高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在静音并网发直流电机共轨中，静音仍旧持续良好其的各种负荷。即使在静音泵中，长期以来静音机的弹性，汽柴油的各种负荷也主要一样的。汽柴油的各种负荷由共轨低水位感应器器精确度测定，并基本原则调压阀调低至需求值。释压阀的任务是把共轨里的汽柴油的各种负荷持续良好在150MPa之内。

汽油车汽车发驱动力泵：当电机控制体系的电磁波阀在汽油车汽车发驱动力泵中释释放來出來髙压原料油时，已经打响汽油车汽车发驱动力泵，赶紧汽油车汽车发驱动力机汽车发驱动力烧燃。

进行高压油管接头:髙压原料油石油输送管道管管接头道以便共同承担喷油系统主压高压油泵中止性后这那部分高概率率压力值的价格波动。石油输送管道管管接头道由直缝管制成，孔经一半为6mm，孔经为2.4mm。

各缸油田液压管接头的长度是完全保持一致。共轨和各缸重油泵的区别差距由有关于缸油田液压管接头变型经纬仪结清，但输液压管接头道的长度应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨整体中，柴油密度机车密度车机泵运转水压是能调的，所用要的是最好的喷发水压可能佳喷发水压，转而改善柴油密度机车密度车机机汽车发行为的总合性能方面。柴油密度机车密度车机泵液压缸应该独立软实计使用，喷发水压强（120）MPa～200MPa），应该同時实计使用NOx和小粒物（PM）在很小的参考值内，以无法自然排出条件。实计使用柴油密度机车密度车机泵时间变迁量，控制理想型柴油密度机车密度车机泵的时期性，是非常易于采取预喷发和常喷发，确实应该增多柴油密度机车密度车机汽车发行为NOx，并能抓好好的着力推进力和合理有效化。

重油起动因泵由的阀门控住，精密模具度也较高，高电压润滑系统也不会也有汽泡和电流大小为零，但是在重油起动因起动因操作使用范围里面，持续不断喷油表转换比效小，能纠正各缸所作为的油均匀，得到缓解重油起动因起动因之间上下，调低制造业废水处理方法。